7月14日上午，有辽宁网友发文质疑，东北多地遭遇持续暴雨后，人员伤亡、道路冲毁、村庄失联等消息并未得到足够关注，平台上更常见的却是“水里开船、游泳”等娱乐化画面。

该网友称，沈阳疑似发生触电伤亡，抚顺大批群众转移，部分地区泥石流、山体滑坡导致交通中断，但相关灾情很少进入公共视野。

评论区另一名辽宁网友则提到，去年建昌洪灾后，有村庄损毁严重，灾民重建仅获两三万元补助，而且要先自行建房，完工后才能拿到钱。
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【辽宁抚顺洪水】
7月13日，受持续强降雨影响，抚顺哈达镇发生严重洪涝灾害，村庄多处房屋被淹，道路积水严重，已成一片汪洋。有当地居民反映，水位上涨迅速，有的院内水深已超过两米。
​目前，有受灾群众在社交媒体上发布求助信息，称已与家人失联，焦急寻求关于东洲区哈达镇小寨子村的受灾及救援情况。
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中国式产业政策：赢了归党，输了归社会

7月14日，彭博社刊文指出，中国电动车产业的崛起，并不完全是北京“集中力量办大事”的结果，反而很大程度上来自地方政府绕过中央限制、争抢项目，以及民营车企之间的激烈竞争。

文章称，中国目前有超过140个新能源汽车品牌。中央原本只想扶持少数大型国企，但各地政府为了GDP、税收、就业和官员政绩，纷纷拿出土地、贷款、补贴和产业基金，培植自己的“本地车企”。

但制造奇迹的机制，也制造了失控。

大量地方政府不愿让本地车企倒闭，因为企业一旦破产，随之而来的不仅是失业，还包括银行坏账、供应商欠款、闲置厂房和官员政绩破产。结果是亏损企业难以退出，产能持续扩张，价格战越来越激烈。

去年仍有23个新能源汽车品牌入场，只有9个退出。国内市场已经难以消化如此庞大的产能，车企只能加速向欧洲等海外市场出口，进一步引发贸易摩擦。
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网友投稿：网友投稿：关于广东“630”捐款的补充
此前有消息称，体制内人员被“自愿”捐款。实际上，所谓“自愿捐款”，对象并不只有体制内人员。

广东多地官方文件显示，各级部门还被要求利用“行业管理优势”，发动其管辖、挂钩联系的企业参与捐赠，园区、商会和行业协会也负责动员企业。

南沙区一份官方绩效报告甚至写明，“630扶贫济困日”发动非公企业捐款522.3万元，“较区下达目标额完成223%”。

从各地公开认捐名单看，百万元、千万元级捐款大多来自企业。
也就是说，体制内人员“被自愿”只是其中一部分，真正的大额募资对象还包括大量民营企业和国企。
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📝 引用推文:
近日，有广东体制内发帖吐槽政府逼捐，不少体制内网友也跟帖表示，所谓“自愿捐款”在基层单位里往往变成了“强行自愿”：
有人称单位要求截图发群、统计名单；
有人称捐得少会被点名、约谈；
还有人称正科、副科、事业编、普通员工都有不同“标准”，临工、社工、三支一扶等低收入群体也被要求捐款。
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7月14日 ，辽宁网友呼吁大家关注东北洪水。
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特朗普宣布在霍尔木兹海峡收取20%“安全费”，中国或成最大买单者

7月13日，美国总统特朗普宣布恢复对伊朗的海上封锁：
伊朗船只以及与伊朗进行贸易的船只将被禁止通行霍尔木兹海峡，其他商业船只则需缴纳相当于货物价值20%的“安全通行费”。

特朗普称，这笔费用将用于补偿美国维护海湾航运安全的成本。

这项政策若被实际执行，中国可能成为最直接的承压方之一。
中国不仅高度依赖经霍尔木兹海峡运输的中东能源，也是伊朗石油的重要买家。
按照特朗普的说法，与伊朗贸易的船只可能被禁止通行，其他货物则可能面临20%的额外成本。
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