10月15日，据《金融时报》报道，一场围绕价格、品牌与制造能力的竞争，正在欧洲汽车市场升温。面对中国车企持续扩大市场份额，欧洲老牌厂商开始打出“经典牌”：
Stellantis旗下雪铁龙计划于2028年推出售价1.5万欧元的纯电版经典车型2CV，大众则推出售价2.5万欧元的ID.Polo，试图借助品牌历史与亲民定价吸引消费者。
巴黎车展上，复古电动车成为焦点，雷诺此前推出的电动版R5和Twingo也为这一策略提供了参考。然而，中国品牌的攻势同样强劲，首次占据车展约三分之一的参展商席位。咨询机构AlixPartners预计，到2030年，中国品牌将占欧洲汽车销量的16%，高于目前的12%。
成本差距是欧洲车企面临的核心挑战。数据显示，中国制造的中国品牌电动车成本约为2万美元，而欧洲同类车型约为3.1万美元。需求疲软、工厂产能利用率不足六成及裁员压力，进一步加剧欧洲汽车业困境。
与此同时，中国车企正加快本地化布局。长安计划扩大欧洲生产，奇瑞将启动西班牙生产，并探索英国工厂合作。欧洲车企则呼吁尽快落实“欧洲制造”规则，以创造更公平的竞争环境。
除价格外，欧洲厂商还强调售后服务、零部件供应和品牌传承。但随着中国企业不断完善欧洲供应链与服务网络，复古设计能否转化为持久竞争优势，仍有待市场检验。
查看原文
这种情况是由临时研究团队“swarmchasers”发现的。研究人员发现，相关智能体在调用高德地图信息时表现出异常活动。发布初步调查报告后，他们注意到智能体似乎读取了报告，并开始使用研究人员创造的“舰队”（fleet）一词。随后，研究人员通过隐藏文本向其提供联络渠道，最终收到约10条消息。
不过，事件性质仍存在不确定性。部分智能体自称使用Anthropic开发的Claude，但研究人员认为，其写作风格不太像Claude，可能是腾讯向其他模型提供了类似Claude Code的身份指令，也不排除模型蒸馏等其他可能。另有智能体否认参与多智能体协同行动，称自己只是受托查询地图信息。
研究人员强调，现有证据并不表明这些智能体大规模入侵其他系统，事件规模也小于此前美国AI智能体针对软件平台的攻击事件。一名接近腾讯的人士证实，相关实验已经结束。
此次事件的意义不在于证实AI已发动大规模攻击，而在于揭示智能体可能展现出超出外界预期的“失控”行为，尽管美国制造的人工智能智能体“失控”也很普遍，还在硅谷和华盛顿引起了相当大的担忧。
随着AI从对话工具转向能够自主调用网络服务、执行复杂任务的系统，如何识别异常行为、约束其权限并加强跨国监管，正成为全球AI安全治理的新挑战。
查看原文
