4月28日，多名华南师范大学的学生在小红书反映，学校已经开始对不安全的网络行为（例如翻墙）封禁校园网Portal认证账号，导致无法通过Web认证接入互联网

有学生称：“现在各个学院都发了通知只要翻墙就要被拉黑写报告”
查看原文

近日，山东一名男子在抖音上宣传自家售卖的贝壳海螺，因其长相被指与习近平有几分相似，导致账号被平台限制：“禁止修改个人资料30天”同时男子发布的自拍照及头像全部被抖音删除。

他不解的问道：“发个自拍照也违规了？”
查看原文

4月28日，媒体《日照日报》报道：欧盟委员会主席冯德莱恩表示，今年伊朗政权已杀害17000名年轻人，现在放弃对伊朗的制裁还为时已早。

日照日报几乎是国内目前唯一报道该消息的红V媒体。对此网友们纷纷称赞：“保护日照日报，希望别因此丢失红V”

“竟然有官媒敢于报道，日照牛逼” “真正有道德良知的日报”

“以后有机会一定要去日照旅游”“日报日报，敢于坚持文明立场，为你点赞！”
查看原文

4月29日，NTSB通过FOIA（信息自由法）请求，向一位中国公民发布了2022年7月东方航空5735航班的飞行数据记录器（黑匣子数据下载报告），包括部分FDR（飞行数据记录器）数据等。

帖子中展示的三张图表（NTSB报告图11、图12、图13）是FDR记录的飞机坠毁前最后约90秒的关键参数，包括：

高度、速度、加速度、俯仰角、滚转角等基本飞行参数；
发动机开关位置、自动驾驶仪状态、操纵杆/舵面输入及控制力等。

这些数据来自NTSB对坠机残骸中FDR的备份下载（CVR驾驶舱语音记录器数据未被保留），由一名用户通过GitHub公开（现已设为私有）。它们提供了比中国官方调查报告更详细的原始时序记录，帮助外界独立分析坠机瞬间的精确动作序列。
这些数据证明了什么
FDR数据明确显示坠机并非机械故障，而是人为故意操作导致，主要证据如下：

发动机同时关闭：在俯冲开始的瞬间，两台发动机切断开关（Eng1/Eng2 Cutoff SW）从“RUN”同时切换至“CUTOFF”——这是手动操作，而非故障自动触发。
自动驾驶仪同时断开：同一时刻，AP Warning 1与2触发，CMD FCC（指令飞行控制计算机）关闭，表明有人主动解除自动驾驶。
持续剧烈操纵输入：整个失控俯冲过程中，控制轮（Control Wheel）记录到剧烈、连续的输入；副翼（aileron）全程活跃，升降舵（elevator）仅在最后阶段向下偏转，方向舵（rudder）则完全未被使用。
控制力数据：控制柱力矩显示有人持续用力操纵，排除自动或被动状态。

综合上述时序，数据有力证明：有人在驾驶舱内同时执行了关闭发动机、解除自动驾驶并持续操纵飞机俯冲的动作，最终导致飞机以极高速度垂直撞地。这与早期外界对“机长故意坠机”（pilot suicide）的推测高度一致，同时排除了“机械故障”或“意外失控”的可能性。
查看原文