5月22日，中国证监会宣布，没收三家券商老虎、富途和长桥境内外全部非法所得，理由是这些公司从事非法跨境展业。
下一步，我会将继续坚决落实监管“长牙带刺”、有棱有角要求，严厉打击境外机构在境内非法经营证券业务等违法行为，全力维护资本市场秩序和稳定。
消息公布后，老虎证券美股盘前跌幅扩大至45%，富途控股美股盘前跌幅扩大至33%。
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三星电子与工会达成紧急协议以避免罢工， 三星将以股票+现金的方式给78000工人发放266亿美元的激励，人均高达34万美元。

​​​同一时间，韩国海力士股价年初至今已超涨190%，员工预计人均得610万奖金。

视频中，员工各个笑得合不拢嘴。

网友们看到这些消息后纷纷表达羡慕和崩溃：
“有商量的地方和没得商量的地方就是不一样”
“警惕资本主义的糖衣炮弹”
“带我去韩国吧，好崩溃”
“我不管，反正他们就是吃不起西瓜”“让曹德旺过去收拾他们”

而同样是大厂，去年宁德时代的老人一个人分红就达到了89亿，而作为宁德时代的基层打工人，他们获得了每月涨薪150元的收益。
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📝 引用推文:
5月7日，外媒报道：三星芯片工人拒绝了每人一次性 34 万美元的奖金，他们希望像竞争对手 SK 海力士公司那样，每年获得利润分成。SK 海力士的工人预计今年将获得约 47.7 万美元，明年将获得近 90 万美元。

三星工会希望公司每年将 15%
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中国各个大学在新冠疫情疫情期间实施封控，但不少学校疫后仍沿用这一措施，引发诟病。

本月以来，武汉大学、华中科技大学等多所重点大学相继宣布全面放宽入校限制。 北京清华大学前副教授郑毓煌去年底随手拍了一个视频，将北大的校门与美国哈佛大学的校门并列放在一起对比。

其中只见“北大的门，石球列阵，铁门紧锁，保安肃立，社会公众无法进入”。
而哈佛大学的门口则没有任何保安，郑毓煌和母亲可以随时进校。 郑毓煌接受采访时说，部分大学封闭成常态，背后原因就是「懒政」，“管理图省事、遇事怕担责。校外人员禁止入校就能规避各类问题，对校方管理者而言最为省心”。
公立大学拒绝向社会公众开放，还违背了大学的公共属性。

“公立大学由财政税收供养，肩负着传播思想、普及科学知识的公共服务使命，闭门办学本身就是一种不负责任的行为”。 今年4月起，郑毓煌发起「校门实验」，实地走访北京、上海、广州、深圳、杭州等地数十所大学，以“路人视角”实测校园开放程度，并呼吁中国3000多所大学逐步打开校门。 他近日整理出40多所大学的开放程度排行榜，其中：
“无需预约，刷身分证直接进”的院校有22所，包含武汉大学、上海交通大学，成为校园开放标竿；
8所大学标注为“预约难、审核慢”，包含北京清华、北大、中国人民大学、北京理工大学、中央民族大学、复旦大学、中山大学、华南理工大学。 郑毓煌说，“有点意外的是深圳大学”。

他在公布排行榜隔天的17日前往深大，本以为需提前一天预约，会吃“闭门羹”，结果发现已全面开放，“这足以说明校园开放已是大势所趋”。
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5月21日，长春特殊教育学院副院长胡轶男，在课堂上对听障学生发表歧视性言论。

胡轶男在课堂上说：“我不会手语！我这辈子都不会学手语！你们自己拿手机翻译昂，我可不会学这破玩意！我们是正常人，用手比比划划非常的不礼貌”

因为学生们听不见，所以事发时并不知道老师当时说了什么，还是看了手机上的翻译，才知道老师在课堂上发表了歧视性言论。

一名手语博主表示：“在面向听障学生的课堂上，公开发表歧视聋人侮辱手语的言论，吃聋人饭，砸聋人碗，胡轶男老师必须给全体聋人道歉！”
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“中国制电动巴士故障用不了，大阪地铁认赔”
5月20日，nownews报道：日本大阪地铁公司曾斥巨资采购190辆电动巴士，用于服务2025年大阪世界博览会。
这批车辆由日本经销商EV Motors Japan（EVMJ）负责引进，并委托中国制造商进行生产。

然而，这些车辆接连曝出严重安全问题。
司机和乘客长期遭受剧烈车身摇晃、转向系统故障以及刹车失灵等问题，最终还引发了多起碰撞事故。

随后，日本政府部门的检查发现，超过30%的车辆存在严重缺陷，包括刹车软管破裂、车轴结构断裂等重大安全隐患。

经济损失同样十分惨重。
大阪地铁在2026年5月公布的财报中，正式计提高达67亿日元（约合4200万美元）的特别损失。并向EVMJ发出解除契约通知，要求全数召回电动巴士并退还购车款。
但由于负责进口的EVMJ在2026年4月因合同终止而陷入破产，大阪地铁几乎不可能获得退款赔偿。

今年3月底，大阪地铁以「完全无法预期何时能确保基本行车安全性」为由，正式宣布全数190辆车彻底弃用，数月以来，超过100辆故障车辆一直被弃置在一片露天停车场内，当地居民甚至将那里讽刺地称为“电动巴士坟场（EV bus graveyard）”。
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